[inuivan]

Até que delay não tinha não, mas a rotação realmente fica exagerada.

No meu Corsa 1.4 eu faço trocas na casa dos 2500 rpm, quando estou dirigindo que nem gente normal.

No Automatizado eu  via o conta giros fazendo as trocas nos 3800 rpm

[BinSlashBash]

No meu Corsa 1.4 eu faço trocas na casa dos 2500 rpm, quando estou dirigindo que nem gente normal.

No Automatizado eu  via o conta giros fazendo as trocas nos 3800 rpm

Eu gosto de fazer as trocas um pouco antes do "indicador vermelho do giro", mesmo na moto, não consigo entender como tem nego que gosta de ver o carro "esguelando" no giro antes de trocar de marcha.

[Zwei]

Falando em 1.4, vi algumas marcas trocando cilindradas maiores e embutindo o turbo, o tal up q viria de 1.4 se não me engano vai vim com 1.0 turbo.

[inuivan]

Eu gosto de fazer as trocas um pouco antes do "indicador vermelho do giro", mesmo na moto, não consigo entender como tem nego que gosta de ver o carro "esguelando" no giro antes de trocar de marcha.

Como assim um pouco antes do limite de rotação do motor? o.O

Essa marca vermelha costuma ficar perto dos 6000 rpm

[BinSlashBash]

Falando em 1.4, vi algumas marcas trocando cilindradas maiores e embutindo o turbo, o tal up q viria de 1.4 se não me engano vai vim com 1.0 turbo.

Vai continuar lento do mesmo jeito, o turbo ai não vai ajudar muita coisa.

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Como assim um pouco antes do limite de rotação do motor? o.O

Essa marca vermelha costuma ficar perto dos 6000 rpm

Na crosser por exemplo a marca vermelha começa la para os 9000rpm, porém, lá nos 7000rpm eu já estou trocando de marcha, eu não tenho paciência de fazer o motor da motoca "gritar" não. Com o carro é a mesma coisa.

[inuivan]

Falando em 1.4, vi algumas marcas trocando cilindradas maiores e embutindo o turbo, o tal up q viria de 1.4 se não me engano vai vim com 1.0 turbo.

Vai continuar lento do mesmo jeito, o turbo ai não vai ajudar muita coisa.

Esse negocio de motor 1.0 Turbo  creio que será uma tendência por aqui.

A vantagem do turbo no carro 1.0 é o funcionamento nas rotações mais elevadas, vai suprir uma falha dos motores 1.0 A falta de potencia em aceleração e retomadas.

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Vai continuar lento do mesmo jeito, o turbo ai não vai ajudar muita coisa.

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Na crosser por exemplo a marca vermelha começa la para os 9000rpm, porém, lá nos 7000rpm eu já estou trocando de marcha, eu não tenho paciência de fazer o motor da motoca "gritar" não. Com o carro é a mesma coisa.

...

Motos tem  limite de rotação bem maior do que carros, tem moto que chega a 12000 rpm.

Me referia a carros, que são em geral limitados nos 7000 rpm

[Zwei]

vai pra 105 cv o UP com o turbinho, mas pagar 45 mil não acho q valha a pena.

[BinSlashBash]

Motos tem  limite de rotação bem maior do que carros, tem moto que chega a 12000 rpm.

Me referia a carros, que são em geral limitados nos 7000 rpm

Sim, o que estou falando é que basicamente, eu não estico muito a marcha, eu vi que o motor pediu eu já subo a marcha.

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Esse negocio de motor 1.0 Turbo  creio que será uma tendência por aqui.

A vantagem do turbo no carro 1.0 é o funcionamento nas rotações mais elevadas, vai suprir uma falha dos motores 1.0 A falta de potencia em aceleração e retomadas.

E poder usar o ar condicionado enquanto sobre o morro .... ou não 

[Zwei]

Sim, o que estou falando é que basicamente, eu não estico muito a marcha, eu vi que o motor pediu eu já subo a marcha.

Além de beber mais né. Se ficar nessa o tempo todo vai parar no posto direto.

[inuivan]

vai pra 105 cv o UP com o turbinho, mas pagar 45 mil não acho q valha a pena.

Essa é a potencia média do meu  carro com gasolina.

Sério, 100Cv para um Hatch é muito bom, o carro consegue ser ágil sem gastar tanto quanto um 1.8 de quase 150Cv.